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이번 출근때는 예고했던대로 반스의 마운틴에디션(mte) 신발인 SK8-Hi MTE 2.0 DX를 신고 산행을 해봤다.

날씨의 경우 기온은 지난 출근보다 낮은 상태였고, 강설이나 강우의 영향은 없는 상태였다.
이번 등산화와 등산화 스타일 운동화의 비교의 가장 중점적으로 보고 있는 부분은 밑창의 겨울 산행 적합성이었다. 그 시작은 캠프라인 등산화의 겨울철 밑창이 낮은 온도에서 쉽게 딱딱해지며 돌 위에서 미끄러짐이 쉽게 발생하는 현상에서 시작되었고, 보다 안정적으로 지지해주는 신발이면서, 산행 초보자에게 쉽게 접근할 수 있는 브랜드와 가격대의 제품이 있으면 좋겠다는 생각에서였다. 덧붙여 이야기하자면 봄, 여름, 가을 우리산에서 가장 쓸만한 신발은 캠프라인이라는 게 개인적인 평가다.
오늘 신은 SK8-Hi MTE 2.0 DX의 경우 날씨가 더 추워진 상태였지만 밑창은 쉽게 딱딱해지지 않고 그립력을 유지해주는 편이었다.

밑창의 돌기는 설상에 어울릴만한 무늬였지만 발 앞뒤쪽 끝부분은 돌 위에 지지하기에 나쁘지는 않았다. 좌우 측면도 어느정도 돌 위에서 지지할만 했다.
대신 반스라는 브랜드가 갖고 있는 성격을 유지하는 부분이 있어서 산행에 어울린다라고 말하기는 어려웠다.
깔창의 쿠션감도 나쁘지는 않았지만 밑창과 깔창 사이 바닥면을 구성하는 부분이 너무 부드러워서 발바닥의 뒤틀림을 잡아주지 못한다. 특히 발바닥의 아치부분이 등산화처럼 견고한 느낌이 전혀 없고 바닥의 압력이 그대로 전해져서 발바닥이 쉽게 피로해졌다. 경사진 부분에서 앞코나 뒷꿈치만으로 지지했을 때 바닥면이 부드러워 쉽게 구부러지는 면이 발과 발목에 계속 무리가 되어 긴 산행에는 어울리지 않았다.

하이컷 스타일을 하고 있지만 신발끈으로 발목부분을 꽉 조이면 오히려 발목 움직임에 방해가 된다. 흔히 등산화의 경우 아일렛의 위치가 발목 위치에 맞게 들어가거나 나와서 꽉 조여도 발목 가동에 문제가 되는 일이 없는 반면, 이 신발은 발등 부분까지는 꽉 조여도 상관 없지만 발목 부분은 살짝만 조여야 방해가 안되는 느낌이었다.

토캡 같은 부분도 외형만 살짝 다를 뿐 발가락을 보호하기엔 부족해 보였다. 솔직히 이 부분은 쉽게 구할 수 있는 브랜드의 등산운동화 스타일에서 제대로 보호할 수 있는 제품을 찾기는 힘들 것으로 보인다. 일반 대형 올라운드 스포츠 브랜드에서 갑피를 여러 종류로 쓰는 경우는 드물기 때문에.

[1월 8일 추가] 하산시 기온이 -25도 안팍에서 표면이 반듯한 돌에서 밑창이 붙지 않는다. 하긴 이렇게 낮은 온도에 접지력을 유지하는 신발이 있을까 싶다. 눈이 뭉쳐진 곳에서의 보행도 문제 없었고, 돌 표면을 잘 골라 디디면 문제없었다. 다만 날리는 눈이 쌓여있는 돌에서 몇 번 미끄러졌다.

전체적으로 이 신발의 장점은 겨울에 신기 좋은 내피로 이루어져있어 추운 날 어떤 환경에서도 신을 수 있는 점. 밑창의 저온 경화성 문제보다는 밑창의 구성이 설상에 나름 어울리면서 바닥 경계면쪽으로 접지력을 높게 구성한 점.
단점은 바닥뒤틀림이 심한 점. 하이컷은 그저 디자인인 점.
총평으로 경사도가 있는 구간의 산행 시간이 2시간 이상이라면 발아치에 지지대가 있는 깔창을 깔고 신을 것(깔창 교체 가능). 이 신발은 겨울에 어울리는 신발이지만, 등산화 스타일의 운동화일 뿐 등산화는 아니다.

아직 반스의 스태틱 CC MTE도 산행 계획이 있었는데 사실 이번 산행에 많이 실망한 것이 사실이다. 스케이트 보드 스타일의 일자형 밑창은 발아치부분이 공통적으로 취약할 것으로 보이기 때문이다. 그리고 이런저런 자료 수집 중에 다시 한번 알게 된 건 아디다스의 아웃도어 라인인 테렉스처럼 나이키의 ACG도 국내와 해외 판매 상품이 다르다는 것. 우리나라는 2000미터 이상의 높은 산은 없지만 작은 땅 안에서 1500미터 이상을 짧은 거리에서 올라야하는 나름 가혹한 산행환경이 전문산악브랜드를 더 찾게 만드는 환경이 된게 아닐까 생각이 든다. 코로나로 등산에 나름 관심이 많이 생긴 시기에 전문장비가 아니면 힘들다라는 진입장벽이 너무 아쉽다. 솔직히 나이키와 아디다스의 아웃도어 라인 제품들은 제조사의 다른 제품에 비해 가격이 비싸다. 전문등산브랜드의 보급형 등산화보다 비싼 가격의 제품이 있는 것도 사실이다. 하지만 등산할때만 신을 수 있는 신발이 아니라 평소에도 아웃도어 스타일로도 신을 수 있는 범용성이 나름 강점이라고 생각한다. 전문등산화 신고 일상복에 친구만나러 가긴 사실 힘드니까. 그러면서 산행을 좀 쉬다 간만에 꺼내 신으면 밑창 접착제가 떨어져 고생하는 사람들도 더러 있다.
이제 다음은 어떤 신발을 신어봐야 할까 고민이 된다. 새로 막 사기도 그렇고;;

나름 산을 직장삼아 다닌지 2년이 가까워지고 있다. 그나마 직장이기때문인지 직원이 되고 등산화, 등산용 배낭, 각종 보호대, 순찰용 의류가 지급되어 전에는 살 생각도 못한 물건들도 써보는 경험을 해보았다.
그렇다고 산에 오는 모든 탐방객에게 직원에 준하는 복장을 요구할 수는 없다. 나 역시 일터로 삼지 않았다면 쓰지 않을 물건들인데, 산에 등산화도 복장도 장비도 모두 준비된 탐방객만 받을 수도 없는 노릇.
그래도 그 중에 가장 처음 준비해야한다면 아마도 신발일 것이다.
산행을 한달에 한 번 이상 꾸준히 하는 사람이 아니라면 등산화 사기도 사실 쉽지만은 않다. 등산을 막 시작하려는 사람이나 꾸준히 할 거 같지는 않은데 주변 사람들과 어쩌다 오게되는 경우나, 자신이 아니라 자녀나 배우자 등 같이 오게되는 사람에게 등산화를 준비하는 것은 사실 고민된다.
등산화의 대안으로 우리가 흔히 알고 있는 대형 스포츠 브랜드에서도 아웃도어에 적합한 상품라인을 출시하고 있다. 나이키의 올 컨디션 기어(ACG), 아디다스의 테렉스(Terrex)가 대표적이고, 스트릿 슈즈 브랜드인 컨버스의 마운틴 클럽(MC), 반스의 마운틴 에디션(MTE) 등 상품라인으로 출시되는 경우가 있고, 그 외 브랜드에도 아웃도어 활동에 맞는 신발들을 출시하고 있다. 특히나 요즘엔 트레일 러닝화 종류는 다양하게 출시되고 있는 것 같다.
그 중 오늘은 아디다스의 테렉스에 대한 경험을 설명해보려고 한다.

아디다스 테렉스 신발을 처음 구매해 본 것은 2013년 초 겨울이었던 것으로 기억한다. 당시에도 국내 아디다스에서 판매하던 제품인데 290mm 제품을 구할 수 없어서 미국에 해외직구를 통해 구매했던 겨울용 스노우부츠 제품이었다.

앞서 말한 브랜드 제품들 중에 아디다스의 테렉스 라인은 나름 등산화에 제일 가까운 제품군을 출시하고 있다. 다만 국내 아디다스에서 판매하는 경우는 매우 드물거나 제한적인 수량으로 판매된다. 대신 테렉스 라인 의류에 대해서는 오히려 수도권 외곽 아웃렛에서 쉽게 구할 수 있던 경험이 있다.
아무튼 테렉스 신발은 내 경험상 산행하기에 나쁜 신발은 아니라고 생각한다. 2019년에도 테렉스 아그라빅 트레일 러닝화를 구매한 경험도 있고, 2013년과 비교하자면.
일단 2013년에 구매한 제품은 아디다스의 트랙션 밑창을 사용한 제품이고 스노우 부츠에 맞게 일부분에 대해 혹한기용 재질을 써서 눈에 미끄러지지 않도록 기능성을 끌어올린 제품이었다.

밑창의 몰드도 깊고 뚜렷한 모양으로 설상에서 팍팍 박히는 느낌을 받았다. 트랙션 밑창은 살짝 딱딱한 느낌이라 그립감은 좀 낮은 느낌이다. 아디다스 신발 내부 깔창도 탄력이 많은 편은 아니라고 느끼는데, 적어도 이 부분은 2019년에 구입한 아그라빅에서는 약간 개선된 부분이 밑창 고무 위로 아디다스 부스트 소재로 탄력성을 좀 올렸다. 제품에 따라 부스트 소재가 없는 경우도 있지만...사실 부스트 소재를 쓴다고 탄성이 많이 올라간 것 같은 체감은 잘 되지는 않았다. 개인적으로.
최근 테렉스 라인의 밑창은 컨티넨탈 타이어 밑창을 많이 사용하고 있다. 2019년 구매한 아그라빅도 역시 컨티넨탈 밑창을 사용했는데 부드럽고 말랑말랑했다. 그만큼 그립감은 나쁘지 않았다. 다만 신발이 로우컷 형태라 가끔 발목이 흔들리는 불편이 있었고, 트레일 러닝화를 등산화처럼 3개월 정도 착용하니 돌기가 60%정도 닳아있었다;; 사실 이 부분은 나 같은 경우 한 달에 세 번이나 다른 산도 아니고 설악산을 오르고 있기 때문에 이렇게 된거 같고 어쩌다 산행하는 경우에는 큰 문제가 없을 것으로 보인다. 참고로 트랙션 밑창 제품도, 컨티넨탈 밑창 제품도 다 판매중이고 상품에 따라 다른 것 뿐이다.
덧붙여 설명하자면 흔히 말하는 트레일화는 흙길, 비포장에 어울리는 신발을 말한다. 얕은 산이나 산책삼아 갈 수 있는 등산로 정도는 가능하지만, 우리나라의 조금 큰 산의 경우는 등산로에 큰 돌이 많은 경우가 많아 발목을 잡아주는 미드컷이나 하이컷 형태의 신발이 돌길에서 부상을 방지해주기에 트레일화라도 로우컷 형태는 피하는 것이 경험상 좋을 것으로 생각된다.

2013년 구매한 테렉스 라인의 제품이 conrax제품이었는데 가장 최근 나온 conrax제품의 밑창은 파이브텐의 스텔스창을 사용하고 있다. 아디다스가 파이브텐 인수 후 테렉스 라인에 파이브텐 제품이나 스텔스 밑창을 사용하는 경우가 있지만, 역시 우리나라에서는 구하기 힘들다. 파이브테니나 슬루스 슬립온 같은 제품을 한국 아디다스에서도 판매한 적이 있긴 하지만 290mm는 찾기 어려워 구매하지 못했다.

오히려 파이브텐의 자전거 신발 종류는 한국 아디다스 공홈에서는 못구하지만 자전거 전문 온라인샵에서 구할 수 있으니 참고하시길.

다시 테렉스 신발의 경험담으로 돌아오면, 2013년 구매한 conrax 스노우 부츠는 정말 최고의 겨울 아웃도어 신발로 기억된다. 아직도 사용 중이고, 겨울용이라 겨울에만 신기때문에 보관 문제로 오래 못 신을까 걱정했지만, 앞코와 뒤꿈치쪽 밑창은 접착부위가 떨어지지도 않는다. 오히려 앞볼 중간 옆부분이 점점 접착부위가 벌어져 이번 겨울이 이제 마지막일 것 같다.
개인적으로 겨울 산행에는 캠프라인보다 아디다스 테렉스 conrax가 더 안전하다고 느꼈다.

코로나로 힘든 시기에 등산을 통해 답답함을 해소하고 건강을 찾고자 이제 막 등산을 준비하려는 분들께, 등산과 일상을 같이할 신발을 찾는 분들께, sns의 등산글 따라 무작정 운동화신고 산을 올라가보려는 분들께 살짝이나마 약간의 도움이 되었으면 합니다.

다음은 반스의 마운틴 에디션(MTE) 신발에 대한 이야기를 해볼게요.

3월말에 일하던 아주머니가 그만두고난 후

전혀 여가 시간이 나지 않는다.

만들던 더블제타도, 플스도, 컴퓨터도, 음악도, 애니도

멈춰버렸다.

그렇다고 가게가 잘 되고 있는 것도 아니고;;

저는 건담을 만들든 뭘 만들든 다리부터 혹은 밑판부터 만들면서 쌓아올립니다.

조립도의 1번이 머리든, 조종석이든 다 건너뛰고 아래부터.

그래서 밀레니엄 팔콘도 밑판부터

여기까지가 1일차였습니다.

먹선은 컴퓨터용 사인펜으로 넣었습니다.

먹선 넣을 곳 주변을 사인펜으로 까맣게 칠하고는 손가락으로 슥슥 문질러 지워가면서 진행했습니다.

한꺼번에 많이 할 땐 휴지로 슥 닦고 역시 손으로 문질러서 했습니다.

휴지나 면봉으로 닦으면 라인 안쪽까지 닦여 없어지는 경우가 많아서 손으로 합니다.

도료를 사용하지 않고 진행을 하기 위한 나름의 선택이었습니다.

반다이 프라모델의 경우는 기본 사출색이 깔끔하고 몰드도 선명한 편이라 

이 방법으로 작업환경의 제한을 낮출 수 있다고 생각했습니다.

(일종의 아무데서나 프라모델을 만들려는 핑계?)

2일차

밀레니엄 팔콘의 측면 테두리를 채우는 다양한 기계적인 구조물로 가득한 부품은 

생각보다 적은 수의 부품으로 이루어 졌음에도 먹선을 넣음으로써 좀더 그럴듯한 느낌이 연출되서

좀 다행이었습니다.

3일차

이제 밑판을 끝내고 쌓아올릴 때가 되었습니다.

4일차

윗판은 슬쩍 올려보기만 했습니다.

5일차

자잘한 파츠들과 조종석을 남긴 상태

6일차

이제 조립은 끝났습니다.

남은 건 데칼.

7일차

완성.

데칼은 처음엔 습식을 붙였는데

먹선을 손으로 문지르며 작업했더니

표면에 손기름때가 번들거려서 뜹니다.

결국 다 떼고 스티커로 다시 붙였습니다.

아크릴케이스를 씌워서 그냥 가게에 놓을까 생각중입니다.